Оборжаться (обожраться?) и не встать....

... Водку??? Теплую??? Из мыльниц???           
Да с удовольствием!!!

...И от полученных знаний скончался на месте

...Любовница от первого брака.

Hа заработанные деньги пионеры покупали проституток и отпускали их на волю.

Hа интересной работе и сны интересные видишь

Hе шути! СОГHЕМ!

Hедолюбливал женщин. Hе успевал.

Hогти на ногах не стриги, обещали  гололёд!

Oдна голова - хоpошо, а с туловищем лучше.

А зомби здесь тихие...

А кофе на клавиатypy тоже виpyс пpолил?

А я в зоопарке работаю. Антилопу гну.

Бифштекс с кровью второй  группы.

Будет и на вашем кладбище праздник.

Бывает так, что человек и  порядочный и скромный - а вот не  умеет этого показать!

Быстро выпитый стакан не считается налитым.

В комнату вошел негр в ботинках телесного цвета...

В лесу было накурено...

В России сейчас возможны два варианта развития событий:

НАИХУДШИЙ и МАЛОВЕРОЯТНЫЙ

В театре постановка "Отцов и Детей" в современной трактовке - "Предки и Выродки".

Вам помочь или не мешать?

Вестерн - фильм, в котором задумываются только лошади.

Водитель, берегись тех мест,  откуда выскакивают дети!

Героика наших дней: "И бесплатно отряд поскакал на врага..."

Гибрид акулы с золотой рыбкой: исполняет три последнихжелания...

Давай не будем, а если будем, то давай!

Если жизнь протекает хорошо, значит, она дала трещину.

Если человек лишен чувства юмора, значит, было за что.

Женщина за рулем - что звезда в небе: ты ее видишь, а она тебя - нет.

Жил в суровых клизматических условиях...

Извините, что деньги мокрые - это жена сильно плакала, когда я их забирал.

Извините, что я говорю, когда вы перебиваете.

Какая мерзость! Заверните мне пять штук

Копчик - это маленький (очень маленький!) американский полицейский.

Настоящие леди даже пьяные остаются ледьми.

Нашедшего выход затаптывают первым...

Не Боги в горшки отливают.

Не вытащишь без труда, если сунул не туда...

Не слышны в мозгу даже шорохи...

Обделался легким испугом.

Обдувало легким матерком...

Оторвали Ваньке встаньку...

Пешеходный переезд.

Порнометражный фильм

Привет участникам естественного отбора!

Придумают же люди... Актовый зал, половая тряпка....

Прогресс сделал розетки недоступными большинству детей - погибают  самые одаренные.

Продаются женские часики. Один часик - 50 долларов.

Противозачаточная внешность

Семинар, посвященный проблема  путешествия во времени, будет проведен  две недели назад.

Сперто с лица Земли.

Старый, опытный камикадзе.

Стерлядь - женшина с тяжелым характером, но легкого  поведения.

Стрелять нужно, старательно целясь. Случайно в цель попадают только  сперматазоиды.

Суть известной басни Крылова состояла-то в том, что лишь потеряв сыр -  можно обрести свободу слова.

Так часто смотрю телевизор, что дикторы меня уже узнают.

Такую родину при всем желании непродашь...

Ужин при свечах: романтическое лечение геморроя.

Фильм ужасов по роману Стивенкингса "ОСТРОВ СВЕКРОВИЩ !!!"

Флюгер был приколочен намертво, и ветер обреченно дул в указанном направлении.

Хорошему коту и в декабре март.

Хочешь всего и сразу, а получаешь ничего и постепенно.

Человек - посредник между продуктовой лавкой и унитазом.

Эти подгузники впитывают до 30 литров влаги! Ребенок всегда остается  сухим!!! Только с места сдвинуться не может...

Это раньше было обрезание, теперь замораживают и обламывают.

Эх! Хоpошо после бани, особенно пеpвый месяц...

Я никогда не мог привести домой женщину. Сначала из-за родителей,  потом из-за жены.

Я позвонил в дверь, но было занято...

Цитата дня.

Лучше получать по 1% от усилий 100 человек, чем 100% только от своих собственных усилий. J. Paul Getty ©.

Оказывается не только я так думаю.

9 самых опасных слов в устах девушки.

1. "Ну и прекрасно!"Это слово женщины обычно используют в самом конце спора – когда они правы, а вам нужно заткнуться.

2. "Я быстро! Пять минут!"Эта фраза может трактоваться двояко. Если женщина произнесла ее до того, как начать готовиться к выходу из дома, "пять минут" приравнивается к получасу. А вот если вам дали только пять минут, чтобы досмотреть первый тайм футбольного матча перед тем, как начать "помогать по дому", будьте уверены – это будут ровно пять минут!

3. "Ничего не случилось"А вот это уже затишье перед бурей. Это "ничего" явно что-то означает, так что будьте начеку. Ссоры, которые начинаются с "ничего не случилось", обычно заканчиваются "прекрасно" (см. п.1).

4. "Ну-ну, продолжай"Это – вызов, а не разрешение. Так что ни в коем случае не продолжайте!

5. Тяжелый громкий вздохЭто невербальное заявление часто неправильно понимается мужчинами. Громкий вздох означает примерно следующее: она считает вас полным кретином и не понимает, почему вообще тратит время на то, чтобы стоять тут и спорить с вами ни о чем (см. п. 3).

6. "Все хорошо"Одно из самых опасных заявлений, которое только мужчина может услышать от женщины. "Все хорошо" означает, что она берет тайм-аут, чтобы придумать, когда и каким образом вы поплатитесь за свою ошибку.

7. "Спасибо"Если женщина сказала вам спасибо, не спрашивайте за что. Просто скажите ей – "не за что". Есть, правда, тонкий момент: если вместо простого "спасибо" вы услышите "спасибо большое!"( с ударением на слово "большое"), то должны тут же заметить тонкий сарказм, звучащий в ее голосе. После этого ни за что на свете не говорите "не за что". Иначе получится "неважно" (см. далее).

8. "Неважно"Это – изящный женский способ послать мужчину туда, куда Макар телят не гонял.

9. "Не беспокойся, я сама..."Еще одно угрожающее заявление, чаще всего говорится в тот момент, когда женщина уже несколько раз попросила мужчину что-то сделать (выбросить мусор, собрать валяющиеся по дому носки, прибить гвоздь), обнаружила, что он даже не привстал с кресла, и начала делать все сама. Позднее эта ситуация выльется в глупый мужской вопрос "Что не так?" и женский ответ под номером 3.

Мебель Киев

Вам нужна мебель в Киеве на заказ?
эко мебель
мебель Киев

Как нужно продавать машину.

Хочу купить машину и, естественно, что ищу подешевле и получше. И вот наткнулся на такое описание. Описание машины понравилось, даже не сразу допер, что это шутка.

Гаражное хранение, ABS, гидроусилитель руля, кондиционер, люк, магнитола, сигнализация, центральный замок Описание:Автомобиль абсолютно новый. Был , в 1984 году. С тех пор единственный владелец , 80-летняя монашка использовала его исключительно для поездок по крытой территории монастыря . Во время торгов на аукционе Сотби за право обладать этим транспортным средством подрались два арабских шейха и Леди Гага . Форсированный двигатель объемом 2.0 литра выдает 450 бобриных сил и потребляет 2 литра межгалактического топлива на 100 световых лет пути. Новая резина с самовосстанавливающимся нанопротектором (чем больше ездишь, тем глубже протектор). В процессе эксплуатации автомобиль сам производит масло , тосол , тормозную жидкость и коньяк. Благодаря внедрению биотехнологий в кристалличесую решетку металла по методу Вассермана - Пуриньша автомобиль обладает способностью к регенерации изношенных запчастей и комплектующих включая тормозные колодки и коврики в салоне. Пепельница с самоочисткой, докуриванием и архивацией недожеванной жвачки. Встроенный интерфейс поиска мест парковки с функцией договаривания с дорожной полицией . Салон из кожи норильских олигархов. В комплекте с авто новый владелец получает титул повелителя светлых сил и освежитель воздуха. В очередь на приобретение записываться по электронной почте, указав занимаемое в рейтинге Форбс место и объем золотовалютных активов на март 2012 года.

http://www.seaman.biz/

http://www.seaman.biz/ - сайт морской тематики

Не обижайте матерей!

У моей матери был всего один глаз. Я ненавидел ее. Потому что ее такое состояние заставляло меня испытывать стыд. Для того, чтобы зарабатывать кусок хлеба для семьи, она работала в школе поварихой. В один день, когда я учился в начальной школе, моя мать пришла ко мне, чтобы навестить меня. Пол ушел из под моих ног. Как она могла сделать это? Мне стало так стыдно. Я сделал вид, что я не вижу ее. Я посмотрел на нее с ненавистью и убежал оттуда. На следующий день мой друг одноклассник сказал мне: «Ээ, да твоя мать, оказывается, одноглазая». Я захотел провалиться сквозь землю. Я хотел, чтобы моя мать куда-нибудь пропала. Поэтому, в тот день, когда я встретился с нею, я ей сказал: «не лучше ли тебе умереть, чтобы не ставить меня в смешное положение?» Мать ничего не ответила мне. Я даже не подумал о том, что говорю, потому что я был очень злой. Меня не интересовали ее чувства. Я не хотел, чтобы она была дома. Я очень много работал и уехал в Сингапур на учебу.
Потом я женился. Купил свой дом. У меня появились собственные дети и я был доволен жизнью. В один день моя мать приехала ко мне. Столько лет она не видела меня и не знала своих внуков. Когда она подошла к двери, мои дети стали смеяться над ней. Как она могла приехать ко мне домой и напугать моих детей? Я заорал на нее «ВОН ОТСЮДА!» На это моя мать тихо ответила: «Прости меня. Кажется, я приехала не по тому адресу» и после этих слов скрылась с моих глаз.
Однажды ко мне пришло письмо из школы насчет собрания выпускников школы. Я сказал жене в качестве предлога, что я еду в деловую поездку. После встречи выпускников я лишь ради любопытства поехал в свой старый дом. Соседи сказали, что моя мать умерла. Я совершенно не опечалился. Мне дали письмо, которое мать оставила для меня:

«Мой самый любимый сыночек, я всегда думала о тебе. Я очень сожалею, что приехала в Сингапур и напугала твоих детей. Я очень обрадовалась, когда услышала, что ты приедешь на встречу выпускников. Но я не знала, смогу ли я встать с постели, чтобы увидеть тебя. Я очень сожалею, что тебе, когда рос, было постоянно стыдно из-за меня. Знаешь, мое дитя, когда ты был маленьким, с тобой произошел несчастный случай и ты потерял свой глаз. Я не могла вынести, как твоя мать, что ты вырастешь одноглазым, поэтому я отдала тебе свой глаз. И сейчас я так горжусь тобой, думая, что ты вместо меня видишь этим глазом. Со всей своей любовью твоя мама»…

Перелічити організяційно-технічні заходи щодо недопущення забруднення нафтою при бункеровочних операциях.

Як треба проводти бункерувальні операції: всю відповідальність за виконання на судні комплексу заходів щодо запобігання забруднення моря в процесі бункерування несе капітан судна.

Старший механік відповідає за організацію та проведення на судні бункерувальних операцій, операцій з паливом, маслом і нефтесодержандамі водами, виконання заходів щодо запобігання забруднення моря нафтою, дії підлеглих осіб. Зазвичай відповідальною особою при операціях з паливом призначається третій механік, при операціях з маслом – другий механік, при операціях з нафтовмісними водами – вахтовий механік.
За рішенням старшого механіка, особа відповідальна за бункерування, може звільнятися від вахти на період бункерування.
Для забезпечення бункерувальних операцій в розпорядження відповідальної особи за бункерування повинні виділятися члени машинної команди.
Призначення осіб, що у бункеровке, в кожному випадку, здійснюється наказом капітана судна. З наказом всі учасники бункерування знайомляться під розпис. Всі учасники бункерування повинні знати систему прийому палива.

Слід, по можливості, не допускати змішування різних партій палива, розміщуючи все наявне на борту паливо в можливо меншу кількість танків або завантажуючи нову партію бункера в порожні танки або, принаймні, з танки зі зниженою кількістю палива.
Там, де неминуче змішування значних партій бункера, що знаходить на борту, зі свіжими партіями палива необхідно отримати консультацію служби ТЕФ судноплавної компанії.
Під час бункерівочних операцій слід зробити нижченаведені заходи безпеки, щоб уникнути забруднення навколишнього середовища і наступних штрафних санкцій.
Якщо бункерування відбувається біля причалу, то слід регулярно перевіряти, щоб швартови були добре натягнуті і вірогідність зрушення судна була зведена до мінімуму. Коли проводитися бункерування з баржі, повинні бути вжиті ті ж заходи обережності для швартових баржі.
Бункеровка повинна починатися при мінімальній шнормальна швидкість подачі. Рекомендовано максимально допустима інтенсивність подачі палива повинна становити:
- 250 м3 / год для важкого палива;
- 100 м3/год для легкого палива.
При виборі інтенсивності подачі палива слід враховувати в’язкість і температуру прийнятого палива, кількість одночасно відкритих для прийому танків, температуру зовнішнього повітря та забортної води.
Перед закінченням заповнення танків швидкість подачі знову повинна бути знижена. Попередження бункерувальник про зниження швидкості має бути подана завчасно. Закінчення заповнення танків подвійного дна, якщо це можливо, повинно здійснюватися самопливом з діптанків. У випадку, коли повинні прийматися одночасно два різних сорти бункера, слід почати з прийому одного сорту і тільки після отримання підтвердження, що паливо цього сорту надходить у призначений для цього танк, можна починати приймання іншого сорту.

Під час прийому палива слід перевіряти всі бункерні танки і переконатися, що паливо надходить у призначені для цього танки. Через 15-20 хвилин після заповнення танка і закриття прийомних клапанів необхідно перевірити в ньому рівень. Зміна рівня вказує на ненадійність закриття клапанів.
Слід регулярно контролювати рівні бункера в танках, щоб забезпечити обумовлену з баржею швидкість бункерування. Коли з баржі надходить інформація, що подача палива закінчена, відповідальний за бункерування механік повинен переконатися, що бункерування до відповідного танк припинилася.
Переливний танк (якщо такий є) повинен залишатися напоготові, щоб прийняти будь-яке надмірне паливо в кінці бункерування.
Віддача шлангів проводиться тільки після їх осушення та закриття січних клапанів на приймальні магістралі. При цьому під з’єднанням бункеровочного шланга і фланцем суднового приймального трубопроводу повинен бути встановлений порожній піддон. Відразу після віддачі шлангів на фланець приймального патрубка необхідно встановити заглушку. Прибирання робочих місць в районі станції прийому палива та / або масла проводиться відразу після віддачі бункеровочного шланга.
У разі розливу палива відповідальний за бункерування механік зобов’язаний:
- Негайно зупинити прийом палива;
- Повідомити про факт розливу вахтового помічника капітана;
- Вахтовий помічник капітана оголошує тривогу «Ліквідації розливів нафти» (ЛРН). Вживаються всі можливі заходи щодо недопущення потрапляння нафтопродуктів за борт.
Члени екіпажу виконують свої обов’язки згідно розкладу по тривозі «ЛРН».
Дії екіпажу перед бункеруванням:
Старшому механіку необхідно ретельно планувати кожну бункерування і слідувати наступним рекомендаціям:
- Визначити, які цистерни (танки) будуть задіяні у процесі бункерування. При цьому слід упевнитися, що вони є максимально порожніми (настільки, наскільки це можливо). Дуже важливо дотримуватися наступного правила: «Не можна змішувати палива різних бункеровок, слід уникати їх змішувань за будь-яких ситуаціях»;
- Повідомляє постачальника, що в процесі бункерування буде проводитися відбір проб палива з подальшим аналізом «представницької» проби в лабораторії незалежної організації і пропонує йому бути присутнім (прийняти участь) у відборі проб палива;
- Заповнює бланк (форму) з відбору «представницької» проби і пропонує представнику постачальника її підписати. При цьому слід звернути увагу на те, щоб представник постачальника був повністю ідентифікований, тобто відома особистість представника та найменування компанії, яку він представляє. Якщо представник постачальника відмовляється освідельствовать відбір «представницької» проби, то цей факт повинен бути зафіксований відповідним записом у вахтовому машинному журналі. Крім того, повинен бути поданий письмовий протест;
- Заздалегідь готує контейнери (пляшки) для проб палива та етикетки (наклейки) для них, проте заздалегідь їх не заповнює. У зв’язку з тим, що по завершенню бункерування судно може відразу знятися в рейс, також заздалегідь готує пакувальну коробку для пересилання пляшок з пробами в лабораторію;
- Заповнює супровідний бланк звіту який надсилається разом з пробами палива.
Перед початком подачі бункера повинно бути отримано письмове підтвердження «Bunker Delivery Recept» від постачальника, в якому мають зазначатися, принаймні, наступні характеристики палива: щільність, в’язкість, вміст води, температура спалаху і температура, при якій буде проводитися постачання палива на борт судна. Остання характеристика необхідна для розрахунку кількості прийнятого палива.
Механік, призначений відповідальним за бункерування, повинен тісно співпрацювати з іншими механіками і палубними офіцерами. Повинна бути налагоджена чітка й ефективна зв’язок серед членів екіпажу, які беруть участь у цій операції.

Моральные ценности их смысл и значение в жизни общества.

Мораль (лат. moralis — касающийся нравов) – один из основных способов нормативной регуляции действий человека в обществе; особая форма общественного сознания и вид общественных отношений. Мораль охватывает нравственные взгляды и чувства, жизненные ориентации и принципы, цели и мотивы поступков и отношений, проводя границу между добром и злом, совестливостью и бессовестностью, честью и бесчестием, справедливостью и несправедливостью, нормой и ненормальностью, милосердием и жестокостью и т. д.
Из такого понимания морали вытекает ряд ее особенностей как действенного фактора жизнедеятельности человека и общества. Во-первых, она выступает как практическое, деятельное сознание. В морали идеальное и реальное совпадают, образуют неразрывное целое. Мораль есть идеальное, но такое идеальное, которое вместе с тем есть реальное начало сознательной жизни человека . Эту мысль Л.Н. Толстой выразил следующим образом. Подобно тому, как нельзя двигаться без того, чтобы это движение не было движением в определенном направлении, нельзя жить без того, чтобы жизнь не имела какого-либо смысла. Смысл жизни, совпадающий с самим сознанием жизни, и есть мораль.
Нравственные утверждения необходимо воспринимать в их обязывающем значении. Конечно, морали не существует вне того, что человек говорит, но еще меньше она сводится к этому. Когда кто-то говорит “не лжесвидетельствуй”, а сам лжесвидетельствует, то он говорит не о том, о чем он говорит. Это так же невозможно и нелепо, как если бы человек загреб голыми руками горящие угли, хорошо зная, чем ему такое действие грозит, утверждение “не лжесвидетельствуй” в этом случае имеет превращенную форму, за ним скрыто что-то другое. Нравственные утверждения можно считать нравственными и принимать в их прямом значении только тогда, когда тот, кто формулирует эти утверждения, формулирует их для того, чтобы примерить на самом себе. Истинность морали совпадает с ее действенностью. Мораль – такая игра, в которой человек ставит на кон самого себя. Обыденное сознание формулирует эту же мысль, когда оно отождествляет моральную цель со святым, священным. Святое не допускает попрания и, как частный случай этого, оно не допускает суесловия. От святого человек не может отказаться без того, чтобы он не отказался от самого себя. По поводу святого нельзя просто умствовать, острить и т.д.; слова, в которые облекается святое, высекаются в сердце.
Во-вторых, мораль не замкнута на какую-то особую сферу или особый аспект человеческой и общественной жизни – скажем, на трудовые отношения, на сексуальные отношения, на пограничные жизненные ситуации и т.д. Она охватывает все многообразие человеческого бытия. Мораль вездесуща, повсюду – имеет право голоса везде и всюду, где человек действует как человек, как свободное разумное существо.
В-третьих, будучи предельным основанием человеческого бытия, мораль существует не как состояние, а как вектор сознательной жизни. Она обретает реальность как долженствование. Долженствование нельзя противопоставлять бытию. Оно есть особая – сугубо человеческая – форма бытия. В долженствовании фиксируется не тот момент, что мораль никогда не может осуществиться. В нем фиксируется непрерывность усилий по ее осуществлению. Долженствование и есть специфический способ существования морали. Оно означает необходимость постоянного морального бодрствования. Иначе говоря, мораль потому существует в форме долженствования, что ни в какой другой форме не может обрести реальность та цель, на которую нацелена мораль.
В-четвертых, мораль не может уместиться в каком бы то ни было содержательно конкретном, позитивном требовании, она не может уместиться также в их совокупности, сколь бы полной эта совокупность ни была. Поскольку мораль рассматривает жизнь человека как конечного существа в перспективе бесконечного совершенства, поскольку, далее, сама эта перспектива также является бесконечной (ибо на какой бы ступени лестницы, ведущей в бесконечность, человек ни находился, расстояние от этой ступени до бесконечности будет бесконечным), то ее опробования могут лишь фиксировать несовершенство человека. Поэтому моральные требования в собственном смысле как требования, претендующие на абсолютность, безусловность, могут быть только негативными. Они суть запреты. Состоявшаяся мораль, пусть даже в форме требований, есть логическое противоречие, наподобие сосчитанной бесконечности. Отождествить мораль с позитивным требованием – все равно, что назвать число, которым завершается бесконечный ряд.
Формирование морали происходит в процессе исторического развития человеческого общества в целом, нации, народности, крупного или мелкого поселения.
Обуславливаются нормы морали идеями выживаемости этноса, попыткой создания взаимотерпимости и по возможности – взаимоуважительности.
Наиболее общечеловеческими моральными ценностями почитаются уважение к старости, почитание родителей, родительская жертвенность по отношению к своим детям, забота о больном.
Перечисленные постулаты способствуют продолжению рода, а потому являются основополагающими. Несоблюдение этих моральных устоев осуждается обществом и порой жестоко карается.
Также общими у практически всех народов являются моральные принципы, затрагивающие вопросы построения и организации семьи и семейных отношений.
Семейная иерархия, распределение обязанностей обустраивались таким образом, что почти у всех народов женщина, мать – это хранительница очага. Мужчина – добытчик и защитник рода.
Женщина, кроме того – олицетворение семейной чистоты, чести и совести.
Большое значение придавалось в недавнем прошлом вопросам девственности – непорочности девушки, вступающей в брак. Это лишало мужчину повода и возможности упрекнуть жену, что, безусловно, способствовало крепости семейных уз. Вопрос непорочности невесты отнюдь не был делом личных взаимоотношений молодых. Этот аспект высокой нравственности, добрачной чистоты будущей матери семейства контролировался общественностью.
Факт взятия в жены девственницы, целки, не давал возможности мужу в дальнейшем обвинить жену в неверности и прогнать из дому. Так как дальнейшее ее нравственное развитие, по мнению общества, зависело от мужа, от него самого. И общество оберегало эти традиции и принуждало почитать.
На определенных этапах развития общества моральные ценности могут меняться. Иногда – кардинально. Вспомните документальный фильм Виталия Манского «Девственность». Вспомните щемящую сцену разговора в салоне автомобиля автора и героини, решившей продать свою девственность за 3000 американских долларов.
Это не тёмная хуторская девка. У нее мать – школьная учительница. Она сама – начитанная, хорошо и складно говорит. Умело молчит – длинные паузы должны показать внутреннюю борьбу, муки совести. Однако тот циничный факт, что за 500 долларов «сверху» она согласилась выставить свой позор на весь свет, заставляет вас сильно усомниться в искренности такой борьбы.
Перемена и потеря обществом устоявшихся моральных принципов изменяет это самое общество не в лучшую сторону. Это отмечается и социологами, и простыми людьми, об этом говорит и статистика. Особенно чувствительно реагирует демография. В странах, где высшим принципом стало стремление разбогатеть любыми средствами, семьи хрупки и непостоянны, рождаемость неуклонно падает.
Ничего личного – только бизнес! Что может быть циничнее подобного девиза?!

Католицизм: религия, культ, этика.

Католицизм или католичество (лат. catholicismus) (от греч. καθολικός – «всеобщий», буквально «по-всему» или «согласно всему») – крупнейшая по численности приверженцев (около 1 миллиарда 147 миллионов человек по состоянию на конец 2007 года) ветвь христианства, сформировалась в I тысячелетии н. э. на территории Западной Римской империи. В историографии Раскол с восточной христианской церковью, за которой закрепилось название православной, относят к 1054 году. Однако, разрывы евхаристического общения Константинопольской и Римской кафедр происходили неоднократно начиная с середины I тыс. н. э., но все они были преодолены. Видимым главой Католической церкви является Папа Римский, возглавляющий Святой Престол и государство-город Ватикан в Риме.
Католическая ветвь христианства отличается от протестантства и православия проведением некоторых обрядов, исполнения молитвы и естественно догматами веры. Все это образует свой персональный взгляд на веру – культ веры.
Католическая церковь признает Богом и Спасителем только Иисуса Христа, как непосредственного Сына Божьего, который умер за грехи человечества на кресте. Более того, вера во Христа требует подчинения в Евангельские заповеди блаженства. Этот культ был утвержден на Вселенском Соборе. Старый Завет, католицизм рассматривает как бытие предков Христа и жизнь христиан до прихода спасителя, хотя некоторые нюансы, в частности десять заповедей Моисея, также остаются чтимыми в католичестве.
Помимо веры в Господа Иисуса Христа, для католиков присущ культ веры в Духа Святого и Святой Девы Марии. Как правило, Деву Марию считают защитницей жен, рожениц. Непосредственно как божество ее не воспринимают согласно доктринам католической церкви, однако она чтится как святая и заступница христианства. По канонам Римско-Католической церкви, священнослужителям запрещено нарушать обет безбрачия, так как по культу веры, служитель Бога не должен быть, как Христос обременен семьей. Это является одним из отличий от православия и протестантства. Также в католической церкви ревностно относятся к святым, которых католическая церковь официально канонизировало. Согласно вере, Святые могут быть проводниками просьб и молитв между Богом и человеком, а также заступниками против темных сил.
Католическая этика – разновидность христианского нравственного учения, разделяющая его основные идеалы, принципы и установки с другими направлениями христианства, но имеющая специфические характерные отличия.
Особенностью христианского этического учения является теснейшая связь моральной концепции христианства с его основными вероучительными догматами о троичной сущности Творца, его отношении к миру и человеку, о греховной природе человека и необходимости спасения через веру в Бога, принесшего себя в искупительную жертву за грехи людей (см. «Христианское нравственное учение»).
Все этические проблемы здесь – о происхождении и сущности нравственности, о нравственной необходимости и моральной свободе человека, о моральных требованиях и оценках, о нравственных качествах и добродетелях человека, о нравственном идеале, о добре и зле, о долге и совести, о смысле жизни и счастье, – рассматриваются через призму христианского вероучения.
Исходным пунктом христианского этического учения является представление о порочности человеческой природы, наследуемой от «первородного греха. Избавление от страданий и обретение блаженства, спасение как избавление от нравственной погибели оказывается невозможным человеку без помощи Бога. Источником нравственности, праведного пути человека от греха и погибели, добродетельного образа жизни, является Творец всего сущего и его добрая воля. Только он дарует человеку «божественный нравственный закон», который от рождения присутствует в душе каждого человека и переживается через «внутреннее чувствование» – совесть. Кроме того, Бог преподаёт свой нравственный закон и внешним образом – в словесной форме как откровение, находящее своё выражение в заповедях, моральных поучениях и заветах, зафиксированных в Священном писании.
Этот закон и есть выражение нравственной необходимости, морального долга человека. Он является всеобщим, одинаковым для верующих, неверующих, еретиков и язычников, вечным и неизменным. Человек, наделённый Богом свободой воли, может следовать ему, однако встречает на этом пути серьёзные препятствия. Его выполнению и постоянному следованию препятствует греховная природа человека, делая его несовершенным, немощным, неспособным к духовной жизни и переживающим ощущение своей вины за это.
Католицизм воспроизводит общую логику христианского нравственного учения: грех – вина – искупление – страдание – спасение.
Всякая вина требует своего искупления, прощения, жертвы, принимающей в христианстве совершенно необычайный вид. Бог, чтобы доказать людям свою величайшую любовь, совершает подвиг самопожертвования. В своем втором лице – в качестве Иисуса Христа – он сошёл на землю, родившись как человек, чтобы явить пример праведности, научить людей богоугодной жизни, принять на себя их грехи и страдания и умереть мученической смертью на кресте.
Этим Бог продемонстрировал, что любит человечество превыше самого себя, чем только и мог вызвать бескорыстную ответную любовь и восстановление животворящей связи Творца и творения на искренней добровольной основе. Однако эта жертва искупает грехи не всех людей вообще, а лишь обратившихся к христианству, уверовавших в него, стремящихся постичь Бога и его законы и способных обрести его божественное содействие в деле спасения души – божественную благодать.
Божественная благодать есть чудесная сверхъестественная сила, дар божий, который направляет душу к праведности, приносит умиротворение и блаженство. Она нисходит на человека различными способами, но вернее всего – через культ и совершаемые церковью обряды и таинства.
Историческая ситуация, когда католическая церковь играла в средние века не только роль духовного пастыря, но и брала на себя функции политического и идеологического руководства обществом, сказалась и на её этической ориентации.
Прежде всего, это выразилось в усилении роли и влияния самой церковной организации и придании нравственному учению авторитарных и догматических характеристик. Не только Священное Писание, нравственные поучения и образ Иисуса, установления первых христианских Соборов, но и постановления римского Папы, якобы являющегося наместником Иисуса на земле и обладающего непогрешимостью в делах веры и нравственности, обязательны к неуклонному исполнению. Католическая этика фактически приравняла моральные обязательства человека перед Господом к обязательствам неуклонного подчинения его церкви, взявшей на себя роль морального посредника между человеком и Богом.
Католицизм придал этическому учению торгашеский дух холодной расчётливости, поставив спасение человека в зависимость от баланса его «добрых дел» и «заслуг» и их перевеса перед пороками и прегрешениями. При этом заслуги разделяются на должные, которые необходимы для спасения и оправдания перед Богом, и сверхдолжные, составляющие излишек «добрых дел». Причём, церковь присвоила себе право трактовать, что является «добрыми делами» и «заслугами» и распоряжаться этим «излишком» по своему усмотрению (на чем была основана практика «крестовых походов», монашества, продажи индульгенций и т.п.).
Под сильным влиянием иезуитов католическая этика развивает нравственную казуистику – трактует применение общих законов нравственности к частным случаям таким образом, что нарушение каких-то требований долга во имя более высоких ценностей, может быть оправдано по принципу «цель оправдывает средства». Сюда же следует отнести иезуитскую теорию «экивоков», то есть двусмысленностей в речи, позволяющих не занимать принципиальной позиции и расчетливо лавировать в любой ситуации для достижения наибольшей собственной выгоды. Все это придает католической морали черты ханжества, лицемерия и двуличия, которые не способна оправдать никакая цель.
Благородство, величие и бескорыстие нравственного учения Христа было использовано для лицемерного прикрытия беспощадной практики борьбы за власть, богатство, преследования диссидентов и воинствующего прозелитизма (обращения в свою веру) – «крестовые походы», деятельность инквизиции, продажа индульгенций, «религиозные войны», «охота на ведьм» и пр.
В настоящее время католическая церковь признает свою вину за отдельные проявления аморальной практики в прошлом, однако это свидетельствует не о возврате к чистоте первоначального христианства, а о гибкости и умении приспосабливаться к исторической обстановке.

Наставление по действиям экипажа в аварийных ситуациях (НБЖС, ISM Code).

Наставление по борьбе за живучесть судов (НБЖС) является основным документом, определяющим организационно-технические мероприятия и порядок проведения предупредительных мероприятий на судне, подготовку и действия экипажа по борьбе за живучесть судна.
Требования НБЖС обязательны для экипажей судов, работников пароходств, центральных проектно-конструкторских бюро, судоремонтных и судостроительных заводов и других организаций и учреждений, связанных с эксплуатацией флота, наблюдением за разработкой проектов на постройку, модернизацию и переоборудование судов и за их постройкой и ремонтом по заказам различных организаций, а также судоремонтных и судостроительных верфей за рубежом.
В НБЖС входит:
1. Организация экипажа и общие требования.
2. Предупредительные мероприятия по обеспечению живучести судна:
- по обеспечению;
- непотопляемости судна;
- по пожарной безопасности.
3. Подготовка экипажа.
4. Борьба за живучесть судна:
- за непотопляемость;
- борьба с пожарами.
5. Особенности обеспечения живучести судна, вступающего в эксплуатацию, находящегося в ремонте, на консервации(отстое).
6. Особенности борьбы за живучесть на специальных судах.

ISM Code – это стандарт по внедрению системы УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОЙ эксплуатации судов и ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ.
Эта СИСТЕМА должна быть одобрена Администрацией флага или другой признанной организацией (Регистром), затем выдан Сертификат.
Впервые в истории – береговая Компания (офис, а не судно) должно иметь Сертификат.
Имеются как минимум 4 причины одобрения ISM Сode:
1) Это делает ваше судно более безопасным местом работы.
2) Это защищает море и окружающую морскую среду.
3) Это более ясно определяет ваши обязанности.
4) Это – закон, так как он обязателен к исполнению, согласно Части 1Х Конвенции SOLAS – 74.
«Международный кодекс по управлению безопасностью» (МКУБ) — кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения.
Необходимость данного кодекса вызвана тем, что в мире существует серьезная проблема загрязнения, вызванная влиянием человеческого фактора, которая приводит к значительным человеческим жертвам, а также огромному ущербу окружающей среде и значительным финансовым убыткам. Основным выводом по результатам проведенных исследований было признано отсутствие системы управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения, а также недостаточная подготовленность экипажей к действиям в аварийных ситуациях. Практическим результатом проделанных исследований стала разработка и внедрение различных национальных и международных рекомендательных, а также нормативных документов, обязательных к исполнению.

Выживание в спасательном средстве при высоких температурах.

Не будет лишним подчеркнуть еще раз, что успешная погрузка на спасательное средство, сама по себе, не дает гарантий выживания, особенно в штормовом море и при холодной и жаркой погоде. Опыт показывает, что как можно скорее необходимо предпринять жизненно важные действия для увеличения ваших шансов вы­жить.
1. Помогите другим спасающимся взобраться на борт плота и затем об­режьте фалинь ножом, который вы найдете в четко маркированных ножнах у входа в плот поблизости крепления фалиня. Используя весла, отплы­вите подальше от борта судна или обломков.
2. Когда вы отплыли от судна – выпустите якорь. Он раскроется в воде как парашют и поможет уменьшить величину дрейфа плота. Это поможет пло­ту не уплыть далеко от спасающихся в воде и предотвратит снос от места бедствия судна, где будут вестись интенсивные поиски.
3. При теплом климате вряд ли вам необходимо будет закрывать входы полностью и надувать днище, за исключением ночи, когда может стать про­хладно, т.к. ваша главная задача будет сохранить прохладу и таким обра­зом уменьшить потери воды в теле из-за потовыделения.
4. Вычерпайте и соберите губкой всю воду на плоту. Проверьте плот на повреждение и течи и заделайте их с помощью ремонтного набора, находя­щегося в аварийном ящике. Помните, что заплаты на поврежденные места должны накладываться на полностью высушенный материал.
5. Пребывание на плоту, как известно, заставляет даже самых лучших мо­ряков страдать от морской болезни, и это выводящее из строя заболевание может разрушить волю к жизни. Для того чтобы выжить, вы должны быть здоровы физически и умственно, поэтому, в первую очередь, необходимо принять пилюли от укачивания, как можно раньше. Необходимо заметить, что эти пилюли можно принять на борту судна перед его покиданием, они находятся в судовой аптечке.
6. Оказать медпомощь. На каждом плоту имеется набор для оказания пер­вой медпомощи с инструкциями.
7. Продолжайте вычерпывать воду черпаками и вытирайте насухо губка­ми. Один хороший совет – постарайтесь оставить одну губку исключитель­но для сбора конденсата для пополнения запасов пресной воды.
8. Привяжитесь к другим спасательным средствам. Два и более спасатель­ных средства легче заметить, чем одно, и можно совместно использовать имеющееся оборудование. В тропиках может появиться необходимость для поддержания прохла­ды разбить людей на небольшие группы (если это возможно).
9. Обычно во главе становится лицо, старшее по званию, но в его отсутствие лидер должен быть назначен или избран, учитывая знания и умение спасающихся.
10. Собрать все острые предметы или потенциальное оружие. Особое внима­ние должно быть уделено обуви, особенно женским туфлям на шпильках.
11. Установить определенный распорядок и определить обязанности для спасающихся, например, ответственный за распределение питания, дозор­ные, ремонтная бригада, вычерпывающие воду. Очень важно, чтобы все обитатели плота были охвачены, во избежание ненужной напряженности.
12. Лицо, несущее вахту внутри плота, отвечает за поддержание порядка на плоту (вычерпывает воду, вентилирует и проверяет камеры плавучести) и устройство плота, пока другие отдыхают. Также в его обязанности входит уход за ранеными, сбор дождевой воды и наблюдение за оборудованием и другими ценными вещами. Стоит упомянуть, что закрытый плот должен проветриваться несколько минут каждые полчаса, чтобы провентилировать внутри СО2 который может накапливаться внутри обшивки.
13. В жару привязать линь якоря на линию входных отверстий плота, что­бы сделать сквозняк. Внутри плота поддерживайте прохладу, поливая на­ружную обшивку, для охлаждения себя намочите свою одежду и оставай­тесь в тени. Не поддавайтесь желанию поплавать, у вас может не хватить сил вернуться на борт плота. В тени днища плота могут прятаться акулы. В общем, избегайте ненужного напряжения, чтобы избежать потери так не­обходимой организму воды из-за чрезмерной потливости.
14. Выдавать воду и еду в определенное время дня на восходе, в полдень, на закате. Очень важно с точки зрения морали, чтобы рацион распределялся справедливо.
15. Действие жары, морской болезни, тревоги, жажды и голода – все вмес­те подавляют волю к выживанию. Случаи из истории показывают, что люди с сильной волей и желанием выжить преодолевали кажущиеся непреодоли­мыми преграды, и очень важно для лидера на плоту поддерживать дух и веру в конечное спасение.
В итоге мы понимем, что бы выжить в спасательном средстве при высоких температурах нужно большое внимание уделить внимание воде. Ее нужно как можно меньше расходывать и как как можно больше пополнять, восстанавливать запасы. Дождь, жидкость тела животного – единственные естественные источники воды в море. Морская вода не является питьевой. Она усиливает жажду и увеличивает потерю воды, забирая жидкость тела из тканей и выводя ее через почки и кишечник.  Дождевая вода. Для ее сбора используйте ведра, чашки, консервные банки, морской якорь, чехол для лодки, паруса, куски чистой материи и любую ткань в лодке. Приготовьте приспособления для сбора воды до того, как в них появится настоятельная необходимость. Если дождь обещает быть несильным, смочите материю, предназначенную для сбора воды, в море. Содержание соли в дождевой воде будет слабым, а намоченная материя предохранит дождевую воду от впитывания материей. Тело может сохранять воду, поэтому пейте столько, сколько вы можете выпить.

Шлюпки, спускаемые свободным падением.

Шлюпка – общее название малого беспалубного мореходного судна для транспортирования людей и грузов, а также для спасения личного состава на воде. Спасательные шлюпки изготавливаются из стали, легких сплавов, стеклопластика или дерева. Положительная плавучесть шлюпки обеспечивается герметичными ящиками, заполненными воздухом или пенопластом. Ящики обычно совмещаются с сиденьями. Объем ящиков должен быть таким, чтобы шлюпка с полным снаряжением и людьми оставалась на плаву даже при полном заполнении ее водой до верхней кромки планширя; при этом высота надводного борта должна составлять не менее 2 см. Спасательная шлюпка должна быть оборудована одним или более спускным клапаном, расположенным вблизи самой нижней точки корпуса. Клапан должен автоматически открываться для стекания воды из шлюпки, когда она поднята из воды, и автоматически закрываться, когда она спущена на воду. Каждый клапан снабжается колпачком или пробкой для его закрывания, прикрепленным к шлюпке штертом.
По способу спуска различают шлюпки, спускаемые с помощью шлюпбалок и шлюпки свободного сброса.
Спуск шлюпки методом свободного падения с наклонной площадки имеет определенные преимущества перед спуском с помощью шлюпбалок: при спуске шлюпка не подвержена ударам о борт судна; она может быть спущена на воду на ходу судна; после сбрасывания шлюпка удаляется от судна на значительное расстояние, чем уменьшается риск ее попадания в разлитые на в воде и горящие нефтепродукты.
При падении шлюпки и ударе ее об воду люди, находящиеся в ней, испытывают кратковременную перегрузку. Шлюпка оборудуется креслами, уменьшающими влияние динамических перегрузок на организм сидящих в них людей. Человек, находящийся в кресле, располагается спиной к направлению движения шлюпки при ее падении. Кресла подбиты мягким материалом для защиты туловища и бедер, снабжены подголовником и ремнями безопасности, которые должны надежно удерживать человека массой до 100 кг, даже когда шлюпка находится в перевернутом положении. Кресла не должны мешать работе со средствами приведения шлюпки в движение и другим оборудованием.
Не рекомендуется надевать спасательные жилеты до тех пор, пока шлюпка не будет спущена на воду.
Устройство, разобщающее шлюпку от наклонной плоскости, должно состоять из двух независимых систем, приводимых в действие изнутри шлюпки; оно должно быть защищено от случайного использования.
Шлюпка рассчитана на сбрасывание в воду с неработающим двигателем при дифференте судна до 10° и крене на любой борт не менее 20°. Шлюпка должна быть достаточно прочной, чтобы, когда она закреплена на спусковом устройстве, выдерживать нагрузку, в 1,5 раза превышающую ее вес вместе с полным количеством людей и снабжения, а также силы, действующие на нее во время спуска свободным падением с полным количеством людей и снабжения с высоты, в 1,3 раза превышающей допустимую высоту.

Методика поставки пластыря на пробоину.

Попадание воды внутрь корпуса судна происходит не только из-за получения пробоин, вызванных столкновением судов или другими причинами. Оно может произойти и в обычных условиях эксплуатации судна – через незакрытые или ненадежно закрытые иллюминаторы, люки, горловины, через неисправные кингстоны в подводной части корпуса судна, через трещины, появившиеся вследствие слеминга, ударов волн, вибрации. Если в одних случаях факт поступления воды очевиден, то в других его обнаружение связано с определенными трудностями.
Регулярный контроль за водонепроницаемостью корпуса обеспечивается измерением воды в льялах, которое должно производиться каждую вахту, при плавании в штормовых и ледовых условиях – ежечасно, а также после каждого сильного удара о льдину, причал и в других подобных случаях.
Иногда поступление воды внутрь корпуса судна можно установить только по косвенным признакам: появление статического крена, изменение характера качки и т.п. Поступление воды в отсек может быть обнаружено по шуму воздуха, выходящего через воздушные и осушительные трубки; отпотеванию переборок в смежных отеках; фильтрации воды в смежное помещение через неплотности в сальниках и швах. Наличие воды в отсеке может быть проверено пробной откачкой с использованием осушительной системы.
При обнаружении поступления воды внутрь корпуса судна объявляется общесудовая тревога. Задраиваются все водонепроницаемые закрытия, запускаются осушительные и водоотливные насосы. Начальники аварийных партий высылают группы разведки в район затапливаемого помещения, чтобы выявить место, размер и характер повреждений, организуют эвакуацию пострадавших из затапливаемых помещений, обеспечивают осмотр смежных с аварийным отсеком помещений, производят герметизацию аварийного отсека. О результатах разведки и первоначальных действиях начальники аварийных партий докладывают на ГКП.
Поступление воды через большие пробоины происходит с такой интенсивностью, что водоотливные средства не могут с ним справиться. Поэтому откачку воды из затопленного отсека производят после постановки на пробоину мягкого пластыря.
Постановку пластыря начинают с заводки подкильных концов – обычно с носа. так как при заводке с кормы есть опасность зацепления подкильного конца за винт. Однако, если судно стоит на якоре, заводку концов приходится производить с кормы. Пластырь расстилают на палубе у места пробоины: облегченный – карманами вверх, шпигованный – ворсом вниз. К коушам крепят шкоты и оттяжки, в карманы облегченного пластыря вставляют трубы или куски стального троса. Подведенные к пробоине подкильные концы крепят к пластырю при помощи такелажных скоб с борта, на котором находится пробоин. Пластырь опускают в воду, втугую потравливая шкоты и оттяжки и выбирая подкильные концы с противоположного борта судна. Подкильные концы выбирают с помощью лебедок, на турачки которых они заводятся через канифас-блоки, или с помощью входящих в снаряжение пластыря ручных талей. Положение пластыря по высоте относительно места пробоины определяют по контрольному штерту, имеющему разбивку через 0,5 м. После обтяжки подкильные концы переносят для крепления на кнехты. Пластырь давлением забортной воды прижимается к пробоине.
Если пробоина большая, то одновременно с подкильными концами заводят фальш-шпангоуты – стальные тросы, походящие через площадь пробоины; они препятствуют втягиванию пластыря внутрь пробоины.
Изнутри корпуса судна на пробоину может быть установлен деревянный пластырь. Деревянные пластыри изготавливаются из сосновых досок в виде однослойного или многослойного щита, к которому прибиваются два слоя парусины, густо промазанные суриком. По периметру одной из сторон щита образовывается мягкий валик из смоленой пакли, обтянутой слоем парусины. Деревянный пластырь устанавливается с внутренней стороны обшивки; при его установке мягкий валик прижимается к обшивке, препятствуя поступлению воды.
Перед заделкой пробоины поврежденное место корпуса судна должно быть расчищено от изоляции и обшивки, мешающих установке пластыря, освобождено от кабелей и трубопроводов. Загнутые края металла у пробоине разогнуть кувалдой, домкратом, раздвижным упором или отрубить кузнечным зубилом.
Для поджатия деревянного пластыря к пробоине, а также для подкрепления переборок и других конструкций используется раздвижной металлический упор.
Для установки упора выполняют следующие операции:
вынимают штырь из трубы;
подпятник наружной трубы упирают в какую-нибудь прочную конструкцию (угольник, пиллерс, фундамент механизма);
внутреннюю трубу выдвигают из наружной с таким расчетом, чтобы ее подпятник подошел к пластырю;
в ближайший овальный вырез внутренней трубы вставляют штырь (чеку) и, вращая гайку при помощи рукояток, прижимают пластырь к пробоине. При вращении гайки выдвигается внутренняя труба, прижимая подпятники к подкрепляемой конструкции и пластырю.
Для поджатия пластыря к пробоине могут использоваться аварийные брусья, из которых сооружается упор; брусья раскрепляются с помощью деревянных клиньев, загоняемых ударами кувалды.
Когда для установки на пробоину деревянного пластыря невозможно использовать раздвижные упоры или аварийные брусья, применяются аварийные универсальные струбцины.
Захваты струбцины укрепляют за шпангоуты по разные стороны пробоины, под подпятник прижимного винта заводят пластырь и деревянную прокладку, передвигают струбцину с пластырем на место пробоины и вращением винта прижимают пластырь к пробоине.
Крючковые болты состоят из загнутого с одной стороны стержня и с резьбой для навинчивания прижимной гайки с рукоятками – с другой. Болты с поворотной скобой применяются при установке деревянного пластыря на пробоины небольших размеров.
При использовании для крепления деревянного пластыря на пробоине крючковых болтов или  болтов с поворотной скобой в пластыре просверливают отверстия для стержней болтов (два – четыре для крючковых болтов или одно – по центру – для болта с поворотной скобой).
Для крепления пластыря с помощью крючковых болтов с болтов снимают гайки с рукоятками, вставляют стержни в просверленные отверстия пластыря, затем надевают на стержни резиновые или парусиновые шайбы, после – металлические шайбы и навинчивают гайки. Пластырь накладывают на пробоину и заводят загнутые концы стержней за края пробоины, после чего с поворотной скобой
навинчивают прижимные гайки, закрепляя пластырь на пробоине.
Болт с поворотной скобой вставляется в отверстие пластыря так же, как и крючковый болт; пластырь надвигается на пробоину так, чтобы скоба откинулась в вертикальном положении, после чего навинчивают прижимную гайку.
Малые пробоины – трещины, разошедшиеся швы заделывают клиньями. В промежутке между большими клиньями забивают клинья меньших размеров. Малые пробоины круглой формы забивают деревянными пробками; при заделке пробоины неправильной формы пробку обтесывают по форме пробоины. Клин или пробку рекомендуется перед забивкой обмотать смоленой паклей, смазанной суриком, техническим жиром или солидолом. Сосновые клинья и пробки при намокании разбухают и плотнее закрывают отверстие. Чтобы клинья и пробки не выскочили, их подкрепляют досками, удерживаемыми упорами.
При борьбе с водой необходимо вести наблюдение за помещениями, смежными с затопленным отсеком, производить из них откачку фильтрующейся воды. При затоплении отсека могут появиться деформации водонепроницаемых переборок, расхождение швов или трещины в металле. Появившиеся выпучины нельзя выправлять с помощью домкрата или подпорок, так как это может привести к возникновению трещин. Переборку следует подкреплять со стороны смежного с затоплением отсека, используя аварийные брусья или раздвижные металлические упоры. При их применении в качестве прокладок применяются аварийные доски, обеспечивающие рассредоточение нагрузки на подкрепляемую переборку. Опорные места должны располагаться на ребрах жесткости переборок, примерно на 1/3 высоты воды в затопленном отсеке. Брусья следует располагать по возможности перпендикулярно к переборке; их концы упирают в прочные части судовых конструкций. При отсутствии на достаточном расстоянии конструкций для упора устанавливают брусья по схеме «треугольника», при которой нагрузка распределяется между двумя наклонными упорами, которые могут быть подкреплены вспомогательным упором, замыкающим «треугольник» или передающим нагрузку на судовую конструкцию. Брусья соединяют друг с другом строительными скобами и раскрепляют клиньями.
Постановка пластыря на пробоину представляет собой первичную временную меру, которая позволяет производить осушение затопленного отсека. Откачку воды из затопленного отсека производят с помощью осушительной системы судна и переносных водоотливных средств – мотонасосов, погружных электронасосов, водоструйных насосов-эжекторов.
После заделки повреждений корпуса с помощью пластырей производят бетонирование поврежденного места, которое позволяет не только остановить поступление воды, но и частично восстановить нарушенную прочность в районе повреждения. Для приготовления бетона используется быстросхватывающийся цемент высоких марок: глинозёмистый (схватывающийся в течение 8 ч) или портландцемент (12 ч) и заполнитель – песок. В качестве инертных заполнителей применяются гравий, щебень, битый измельченный кирпич и др. Для бетонирования в подводной части корпуса цемент, песок и инертный заполнитель берутся в пропорции 1:1:0, в подводной и надводной частях – 1:1:1, в надводной части корпуса – 1:2:1, для верхних слоев бетонирования – 1:2:2.
Песок и инертные заполнители должны быть промыты в чистой воде и не содержать жирных примесей, которые снижают прочность бетона. Цемент тщательно просматривают и имеющиеся в нем комки выбрасывают, так как цемент в них непригоден для употребления.
Место приготовления бетона следует выбирать по возможности ближе к району пробоины. Раствор приготовляется в специальном ящике – твориле или в ограждении на чистой палубе. Щели в ограждении или ящике должны быть тщательно заделаны, чтобы через них не вытекало цементное молочко.
По всей площади ящика равномерным слоем насыпается заполнитель, поверх которого накладывается слой цемента, а затем второй слой заполнителя. Слои тщательно перемешиваются и разгребаются по сторонам ящика. В середину образовавшейся чаши наливают воду в количестве, примерно вдвое меньшем массы цемента. Раствор перемешивают лопатами, пока не получится совершенно однородная смесь.
Для ускорения твердения бетона в смесь добавляют растворенные в воде ускорители, входящие в состав аварийного снабжения судов: хлористый кальций в количестве 7 – 10 % от массы цемента, соляную кислоту – 1 – 1,5 %, каустическую соду – 5 – 6 % или жидкое стекло – 10 – 12 %. Добавки уменьшают время затвердевания бетона в 1,5 – 2 раза; хлористый кальций и соляная кислота при этом не снижают механические характеристики бетона.
На большие пробоины наваривают или закрепляют арматуру из стальных трубок и прутьев, расположенных в виде сетки. Чтобы избежать размыва свежего бетона водой, место пробоины закрывают парусиной, из-под которой выводят водоотливные трубки.
На участок бетонирования устанавливается опалубка из досок – цементный ящик, который должен плотно прилегать к борту в месте повреждения; щели заделываются прокладками из войлока или просмоленной пакли. Ящик подкрепляется упорами. Одной открытой стороной он прилегает к борту, через другую производится заполнение бетоном. Металл в районе бетонирования должен быть тщательно очищен и отмыт мылом или раствором каустической соды от краски, ржавчины, жирных веществ.
Цементный ящик заполняется бетоном, толщина слоя которого должна быть 15 – 25 см. бетон необходимо подавать непрерывно, до затвердевания верхнего слоя. Достаточную прочность бетон приобретает через 1 – 3 суток; для ускорения затвердевания, особенно при низкой температуре воздуха, на место бетонирования, закрытое брезентом, можно подать пар.
При бетонировании форпика, ахтерпика, танков двойного дна место повреждения закрывают мешками с песком, укладываемыми на решетку. Бетонирование производится поверх мешков.
После затвердевания бетона отверстия водоотливных трубок забивают пробками.

Дати визначення популяціі, визначити її характеристики. Загальна чисельність, щільність.

Популяція – це сукупність особин одного біологічного виду з однаковим генофондом, яка живе на спільній території (ареалі) протягом багатьох поколінь. Розвиток популяційної екології базувався на формуванні нового підходу аналізу польового та експериментального матеріалу спостереження за сукупностями організмів. Було виявлено, що ці сталі сукупності особин одного біологічного виду володіють рядом специфічних властивостей, які не спостерігають в окремих організмах, тобто мають надорганізменне походження.

Популяції характеризують параметрами:
1. Чисельність – загальна кількість особин в популяції.
2. Запас біомаси популяції.
3. Щільність – кількість особин на одиницю території (або об’єму простору).
4. Народжуваність – кількість нових особин за певний проміжок часу на одну особину.
5. Смертність – кількість померлих особин за певний проміжок часу.
6. Ріст популяції – співвідношення народжуваності та смертності.

Залежно від певних характеристик популяції її структуру підрозділяють за показниками:
1. Генетична структура властива популяціям, які мають дві або більше генетичних форм, що обумовлює генетичний поліморфізм популяції і збільшує її стійкість.
2. Статевої структури популяції – співвідношення особин різної статі. При генетичному контролі це співвідношення дорівнює 50×50. При впливі природного середовища воно змінюється в бік більшої смертності самців.
3. Вікова структура властива природнім угрупованням тварин та рослин, якщо вони не однолітні. В популяціях культурних рослин, в яких завдяки одночасному посіву вік особин однаковий, вікова структура не має значення.
4. Розмірна структура популяцій визначає відмінності особин за розмірами.
5. Просторова структура популяції визначає характер розміщення особин на теріторії ареалу.
Розрізняють три типи просторового розташування:
a. Рівномірний (регулярний) – с/г культури.
b. Дифузний (випадковий) – хрущаки в борошні.
c. Агрегований (мозаїчний) – типовий для природних систем.

В залежності від способу життя особин розрізняють форми організації популяцій:
1. Поодинокий спосіб життя (особини живуть окремо, утворюючи пари тільки на репродуктивний період – тетеруки).
2. Сімейний спосіб життя (особини утворюють пари на тривалий період – лебеді).
3. Зграйний спосіб життя (об’єднання тварин в угруповання – птахи).
4. Стадо (найбільш стійка форма угруповання організмів – копитні).
5. Колонії (бджоли, терміти).
6. Прайди (окремий прайд включає одного самця, 2-3 самок та декілька особин молодняку – леви).
Особини у складі популяції виконують різні функції. Між ними постійно відбувається обмін інформацією. Інформаційні процеси представляють собою специфічний механізм формування та підтримання цілісності популяції у просторі і в часі.
Територія помешкання тварин розділяється на певні ділянки, які мають своє призначення (кормова, гніздова, шлюбна територія тощо).
Популяція характеризується динамікою популяції.